Nie mogę pomóc z 1.8, ale mój 1.6 ważył 120 kg, wliczając rozrusznik/alternator i kolektor dolotowy, ale bez kolektora wydechowego.
Steve.

 

Dzięki, to już bardzo pomaga!

 

Nie mam pojęcia o 1.8, ale import mk1 1.6 z kolektorem wydechowym również wyniósł 130 kg.

 

Świetnie, dzięki

 

Co powiesz na początek na "bardzo małą różnicę"?

 

Muszę przyznać, że też o tym myślałem.
Czy możemy zapytać, dlaczego chcesz to wiedzieć? Jestem zaintrygowany!
Steve.

 

Chcę w przyszłym roku gdzieś wykuć silnik. Chcę zebrać wszystkie fakty, aby upewnić się, że dokonuję właściwego wyboru silnika haha.

 

Tutaj w Holandii wszystkie 1.6 na mają na papierze 950 kg, a 1.8s mają 1040. Zastanawiałem się, czy pochodzi to od silnika, czy bardziej od takich rzeczy jak ABS i klimatyzacja, hamulce i rozpórki kolumn. To prawdopodobnie trochę z tego wszystkiego i nie wyobrażam sobie, żeby w pełni wyposażone 1.8 było cięższe o więcej niż 20 kg niż 1.6, oba z klimatyzacją... Czytałem, że 1.8 fizycznie jest trochę dłuższe i dlatego zakładam, że jest również trochę cięższe. Różnica jest jednak prawdopodobnie nieistotna.

 

A co powiesz na "bardzo małą różnicę" na początek? :driving:

Zaskakująco, jest!

Nie znam danych, ale 1.8 jest znacznie cięższy - powiedziałbym, że w złożonej głowicy każdego silnika jest ok. 10 kg.

 

Wow, nie wiedziałem tego, dzięki!

 

Bardzo ciekawe i przydatne pytanie. Darmowe podbicie dla większej liczby odpowiedzi. Mam świeży, kompletny silnik 1.8 w garażu, tylko nie mam jak go zważyć.

 

1.8 to dłuższy silnik, wiemy to po kolektorze dolotowym/wylotowym. To musi powodować, że jest cięższy.

Przepraszam, to najlepsze, co mogę zrobić!