Je ne peux pas aider avec le 1.8 mais mon 1.6 faisait 120 kg, y compris le démarreur/alternateur et le collecteur d'admission, mais sans le collecteur d'échappement.
Steve.

 

Merci, cela aide déjà beaucoup !

 

Aucune idée pour le 1.8, mais l'importation du mk1 1.6 avec collecteur d'échappement est arrivée à 130 kg.

 

Super, merci

 

Que diriez-vous de "très peu de différence" pour commencer ?

 

Je dois admettre que c'est ce que je pensais aussi.
Pouvons-nous demander pourquoi vous voulez savoir, je suis intrigué !
Steve.

 

Je veux forger un moteur l'année prochaine quelque part. Je veux rassembler tous les faits pour m'assurer que je fais le bon choix de moteur haha.

 

Ici, aux Pays-Bas, toutes les 1.6 na ont 950 kg sur papier et les 1.8 ont 1040. Je me demandais si cela venait du moteur ou plutôt de choses comme l'ABS et la climatisation, les freins et les barres anti-rapprochement. C'est probablement un peu de tout cela et je ne peux pas imaginer qu'un 1.8 entièrement équipé soit plus lourd de plus de 20 kg qu'un 1.6, tous deux avec la climatisation... J'ai lu que le 1.8 est physiquement un peu plus long et donc je suppose qu'il est aussi un peu plus lourd. La différence est probablement insignifiante cependant.

 

Que diriez-vous de "très peu de différence" pour commencer ? :driving:

Étonnamment, il y en a !

Je ne connais pas les chiffres, mais le 1.8 est significativement plus lourd - je dirais qu'il y a environ 10 kg dans la culasse assemblée de chaque moteur.

 

Wow, je ne savais pas ça, merci!

 

Question très intéressante et utile. Remontée gratuite pour plus de réponses. J'ai un 1.8 complet et neuf dans le garage, mais je n'ai aucun moyen de le peser.

 

Le 1.8 est un moteur plus long, nous le savons grâce au collecteur d'admission/d'échappement. Cela doit entraîner un poids plus lourd.

Désolé, c'est le mieux que je puisse faire !